新闻资讯

起重机车轮啃轨修补办法

作者:admin  来源:www.zhongzhouqzjx.com   更新时间:2016-09-09  阅读数:138

1.对大车传动组织进行调整
对别离驱动的起重机两组驱动组织装配时松紧应仔细调整;两个大车电动机转速差要仔细查看修补;两套制动器的松紧要调整适合;查看减速器、联轴器齿轮磨损状况,更新时两头应同时进行更新;对锥形踏面车轮的装置应留意大头朝内。

2.对小车啃轨的修补
在起重机主梁下挠后会导致小车的两根轨迹间隔变小。当轨距小到必定程度时,关于外侧单轮缘的小车,运行时将也许脱轨;关于双轮缘的小车,运行时将发生夹轨景象。这时应采用火焰纠正,修正桥架主梁的上拱度,并进行加固,使小车轨距在公役范围内。在采用火焰纠正主梁下挠变形或替换轨迹时,留意将主梁中心顶起。

3.对因桥架组织变形形成大车啃轨的修补因为大车啃轨的原因较多,修补时应有针对性。如桥架笔直对角线误差超差时,应运用火焰纠正构造变形。

4.对因车轮偏斜形成大车啃轨的修补
这时应当剖析断定调整哪一个车轮工作量小而效果又好,同时应尽量思考调整被迫车轮。关于车轮水平偏斜的调整,应思考彼此中和抵销的效果。在调整车轮前,首要运用千斤顶将端梁(或平衡梁)顶起,使车轮悬空,然后松开紧固螺栓进行调整。少数的调整能够松开紧固螺栓,在角轴承箱的键槽内加垫板即可,调整量大时,应将定位键板铲开,在键板与端梁弯板之间加垫板来调整。关于笔直偏斜的调整,应调整成两个车轮均向外侧偏斜。这样在桥架构造承载后有利于增大车轮与轨迹的触摸面积。
5.对大车轨迹的调整

应严厉按技能要求调整轨迹的标高、跨度和直线性;查看螺栓的紧固状况。关于重级工作制和大起重量的起重机应半年查看一次,别的半年至1年查看调整一次。这样才干极好地避免大车啃轨。


文章来源:广东起重机           www.zhongzhouqzjx.com


Copyright © 2016 广东省江门市中州起重机械有限公司 版权所有  百度地图   谷歌地图 

粤公网安备 44070502000213号

公司地址: 广东省江门市新会区大泽镇创利来工业基地

联系电话: 0750-6100548 手机: 13822331496 13750351856